uyota 匠の一手

元々、スペックでの走行距離は二十マイル。

確かに、二十マイルを走ることは出来る。ただ、電池の残量が消えたり、戻ったりを見ているととても心細い。片道二十マイルなので、充電器を持って、会社で帰り用に充電。

電動だけで走ると登り坂の量や風向きが、影響あるのが感じられる。この自転車では、一番少ない電動アシストを使いつつ、ほとんど人力で漕いでいた。登り坂や強い向かい風でも、かなり強い進行力だった。電動のみの走行だと、平地やなだらかな道は自分で漕ぐよりも早いみたいだ。しかし、登り坂になると結構速度が落ちる。登り坂での減速の影響の方が大きく、走行時間が少し伸びてしまった。

登り坂になると、速度が遅くなって、またバッテリーの残量を示す印が一つ、二つと余計に消える。その後、登り坂を終えると、バッテリーの残量の印が、一つ、二つと回復する。五つの残量表示の内、最後の二つになってから結構粘る。

加えて、壊れた部分の写真。ディレーラーが千切れて捻れている。それがまがチェーンに引っかかったまま。

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